此次會議匯聚來自國內外500位汽車行業專業同仁，共話新能源汽車材料及關鍵元器件技術和市場發展。會議聚焦于新能源汽車及零部件技術干貨，深入探討新能源汽車政策、市場及技術發展現狀及趨勢，新能源汽車材料關鍵技術發展及實際應用，新能源汽車關鍵元器件技術發展及實際應用，代表性主機廠及零部件企業技術及市場發展情況等詳細內容，干貨滿滿。

為了更好解決消費者對新能源汽車的“續航里程、安全焦慮”，進一步提高產品性價比，整車輕量化、安全性將成為主要的發展方向，而動力電池作為電動汽車的核心部件，其性能優劣直接影響電動汽車的市場應用和普通消費者的接受度。以電池PACK為例，未來電芯成組效率將從現在的65%提高到80%，除了系統集成度提高，對動力電池系統中電芯之外的零部件輕量化要求極高；安全性能方面，由于較高的比能量密度會增加熱失控風險，新的材料及技術工藝、散熱解決方案將會被大量投入使用。

婁忠良博士認為，隨著新能源汽車市場的大幅提升，核心元器件及其相關技術也迎來前所未的蓬勃發展。目前國內市場上用的核心元器件高度依賴進口，成本居高不下，核心元器件國產替代需求大而且亟待技術升級。

市場和政策雙重壓力，再加上行業內技術趨勢，發展高能量密度動力電池是大勢所趨，三種類型電池中，軟包電池因能量密度高、安全性好，在高能量密度及高安全性需求刺激下軟包鋰電池需求不斷走強。三元軟包電池容量較同等尺寸規格的鋼殼和鋁殼鋰電高，而重量和體積卻比同等容量規格的圓柱電池和鋁殼電池更輕，因此，補貼新政對三元軟包電池更有利。能量密度越高，軟包優勢越突出，軟包電芯憑借著能量密度高 、安全性能好、設計靈活的特點，有望加速提高軟包電池在新能源汽車市場的占有率，企業開發高能量密度產品時，軟包成為主流的選擇。

（圖片來源：NE時代）